☆BREITLINGマスターへの道!!☆ Vol.6~クロノグラフキャリバー編②~
2020.01.29
スリーク新潟は”キャッシュレス・ポイント還元事業”対象店舗です。
こんにちは!
スリーク新潟 中村です(*・ω・*)
前回のいきなりのメカニックブログ。
下書きの時点で藤本さんにメカニックだと言われ(画像をお店のPCに保存するのでバレるんです)、UPした翌日?には、高橋さんに「振り角って・・・!」と驚かれました(笑)
まさか私も振り角について語る日が来るとは思わなかったデス。。(゚ω゚)
そんな今回も引き続きメカニックなブログをお送りしますので、お付き合いください☆
ブライトリング自社製である、キャリバーB01についてです〜〜(^^)
振り角が高すぎる為にしばしばテンプの振り当たりが見られ、時間が進みがち・・・という弱点を持っていたキャリバー13。
その弱点を解消しようと作り上げられたのが、キャリバーB01なのです!
キャリバーB01が採用しているのは、制御方式→コラムホイール、伝達方式→垂直クラッチです☆

コラムホイールの特徴
プッシュボタンを押すときの指の力が動作に影響を与えず、クラッチやレバー類に無駄なトルクがかからない。
その為ボタンの操作感が良く、アームやクラッチ等の作動が安定する。

特殊な形をしているので削り出しが難しく、高級クロノグラフの代名詞なんて言われますね。
一般的にはプッシュボタンの押し心地が柔らかいと言われるコラムホイール式ですが、ブライトリングの押し心地は固め。
コラムホイール作動時に、押して作動or引いて作動・・・っていう違いがあるのですが、ブライトリングは押し型なので、固めなんです。
プロのパイロットが分厚いグローブをはめた手でも操作しやすいように、そして誤操作してしまわないようになっているのです(^^)
垂直クラッチの特徴
クラッチの抵抗が小さい為、クロノグラフの作動時に振り角が落ちにくく、精度が安定する。
歯車同士の噛み合いが起こらない為、クロノグラフのスタート、ストップ時に針飛びが起こりづらく、精度が高い。

画像が荒くてすみません。。
垂直クラッチは、秒針を動かしている4番車と同じ縦軸に起動用の歯車が備えられています。
それぞれの歯車は、クロノグラフを作動していない時はアームによって切り離されているのですが、プッシュボタンを押すことでアームが外れて起動用の歯車が4番車に接触し、動き始めます。
キャリバー13の弱点を解消する為に・・・
ブライトリングはあえて振り角を抑えて、パワーリザーブを70時間に伸ばしました。(キャリバー13はパワーリザーブ42時間。)
ただ、振り角を抑えたクロノグラフの場合、クロノグラフ作動時の振り角が精度に影響の出る水準まで落ちることがあるんです・・・。
そこで、採用したのが垂直クラッチ。
振り角の落ち込みを最小限に留めつつ、安定した精度の高さをキープする事ができました!

・クロノグラフ作動時の振り角の落ちやすさを解消する為に、振り角を上げたキャリバー13。
・あえて振り角を落とし、安定した精度をキープ。垂直クラッチにより、クロノグラフ作動時の振り角の落ち込みを最小限にしたキャリバーB01。
全く違う思想から生まれた二つのムーブメント。
キャリバー13の弱点を解消する為にキャリバーB01ができた訳なのですが、必ずしも「100%こっちがいい!」とも言い切れません。。
ただ、短期的な精度ではキャリバー13、長期的な安定性ではキャリバーB01といったところでしょうか。。
『他社ベースのムーブメント』『自社ムーブメント』で線引きされる両者ですが、その中身の違い、思想の違いだけでも伝わっていれば嬉しいです!
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本日の一本!!
キャリバーB01搭載モデルです☆

A011BJA PA
CHRONOMAT44 ROMANEDITION
税込\1,056,000
とっってもとっってもレアな一本!!!
ひっそりとスリーク新潟に入荷しております・・・!
レアすぎて、今のところインスタにも載せていないのです。。
気になる方はスリーク新潟に急いで下さいね~~!!
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★過去記事はこちら★
☆BREITLINGマスターへの道!!☆ Vol.2~歴史編①~
☆BREITLINGマスターへの道!!☆ Vol.3~歴史編②~
☆BREITLINGマスターへの道!!☆ Vol.4~歴史編③~
☆BREITLINGマスターへの道!!☆ Vol.5~クロノグラフキャリバー編①~
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